Kai Wang

Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge gelten als Durchbruch im Hinblick auf Wasserstoffnutzung und CO₂-Neutralität. Wir bereiten dieser Technologie den Weg, indem wir das Brennstoffzellensystem kontinuierlich optimieren.

Ich bin Research Scientist am Bosch Research and Technology Center in China. Vor meinem Wechsel zu Bosch war ich lange Jahre in der Forschung und Entwicklung tätig, sammelte unter anderem bei First Automobile Works (der heutigen FAW Group) Erfahrung im Bereich Verbrennungsmotoren und Brennstoffzellensysteme. Als Teamleiter verantworte ich für Bosch die Forschung an Brennstoffzellen- und Wasserstoffsystemen. Unser Team arbeitet eng mit dem lokalen Geschäftsbereich zusammen, um Brennstoffzellensysteme an den chinesischen Markt anzupassen. Unser Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung innovativer Konzepte und vielversprechender Ideen, damit die Brennstoffzellensysteme von Bosch und deren Hilfskomponenten (Balance of Plant, BoPs) am Markt erfolgreich sind.

Ausgewählte Publikationen

Erzählen Sie doch mal: was fasziniert Sie an der Forschung?
Forschung bietet die Möglichkeit, ständig etwas Neues zu lernen, das Potenzial neuer Ideen für praktische Anwendungen zu untersuchen, die Zukunft durch innovative Konzepte zu gestalten und täglich mit brillanten Köpfen zusammenzuarbeiten.

Was macht die Forschung bei Bosch besonders?
Die Forschung bei Bosch ist bahnbrechend und auf systematische Problemlösung ausgelegt, von der Grundlagenforschung bis hin zur Produktentwicklung. Bosch ist offen für Ideen, die größere Innovationssprünge ermöglichen, und ist gleichzeitig anwendungsorientiert. Aus diesem Grund bietet Bosch Research ein besonders flexibles Forschungsumfeld, regt internationale Kooperationen und die gemeinsame Entwicklung an, um die Forschung effizienter zu machen.

Woran forschen Sie bei Bosch?
Der Schwerpunkt unserer Arbeit liegt auf der Anpassung von Brennstoffzellensystemen an den Bedarf lokaler Märkte und auf dem Ausbau der Wettbewerbsfähigkeit. Wir entwickeln und untersuchen Systemansätze, die auf den Anforderungen und Betriebsbedingungen vor Ort basieren. Die Themen reichen von der Hybridisierung auf Fahrzeugebene bis zum Start bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt und dem Wassermanagement auf Systemebene. Wir arbeiten auch an Systemtopologien, Strategien und an möglichen Komponenten für die Erweiterung des Portfolios.

Was sind die größten wissenschaftlichen Herausforderungen in Ihrem Forschungsfeld?
Die größte Herausforderung bei Brennstoffzellensystemen ist die Frage, wie der thermodynamische Wirkungsgrad verbessert werden kann, während die Systeme zugleich in Bezug auf Kosten und Haltbarkeit im Vergleich zu Verbrennungsmotoren und Batterien in praktischen Anwendungen wettbewerbsfähig sind. Neben Durchbrüchen auf der Materialebene suchen wir deshalb auch nach Innovationen auf Systemebene.

Wie werden Ihre Forschungsergebnisse zu „Technik fürs Leben“?
Unsere Forschungsergebnisse, beispielsweise Studien zum Start bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt, zum dynamischen Wassermanagement, zu innovativen Topologien und Strategien sowie zum hocheffizienten hybriden Energiemanagement tragen direkt oder indirekt dazu bei, dass Bosch vielversprechende Produkte für die praktische Nutzung der Wasserstoffenergie entwickeln kann. Dies ist nicht nur ein guter Start für das Brennstoffzellengeschäft von Bosch, sondern wird den Weg hin zur Wasserstoffgesellschaft beschleunigen, damit die CO₂-Neutralität so bald wie möglich erreicht werden kann.