Dr.-Ing. Kirill Gorelik

Erzählen Sie doch mal: was fasziniert Sie an der Forschung?
Forschung ist aus meiner Sicht wie ein ständiges Auf und Ab zwischen Fragen und Antworten. Zunächst sind die Fragen und Antworten oft unpräzise, werden aber mit jeder neuen Idee konkreter und greifbarer. Und je konkreter und greifbarer sie werden, desto mehr Leidenschaft entwickelt man für das Thema. Man folgt vielleicht nicht immer gleich dem richtigen Weg, das Ziel bleibt aber immer vor Augen: Innovation schaffen, über den Stand der Technik hinausgehen und die Dinge besser machen als sie schon sind. Sowohl der Weg als auch das Ziel faszinieren mich.

Was macht die Forschung bei Bosch besonders?
Die Forschung bei Bosch ist sehr vielfältig und interdisziplinär, genauso wie die Teamkollegen, mit denen man Fragestellungen aus verschiedenen Blickwinkeln beleuchtet. Das führt zu besseren Lösungen und bietet auch die Chance, über den Tellerrand des eigenen Fachgebiets hinauszuschauen und sich weiterzuentwickeln. Auch schätze ich die Nähe der Bosch Forschung zu Produktbereichen. Damit trägt man zur Entwicklung moderner Technik nicht nur theoretisch, sondern auch praktisch bei. Wissenschaftliche Freiheit gekoppelt mit dem direkten Feedback aus der Produktentwicklung macht die Bosch Forschung so besonders.

Woran forschen Sie bei Bosch?
Zu meinem Forschungsgebiet gehören fehlertolerante elektrische Antriebssysteme, die zukünftige Mobilitätsszenarien des automatisierten Fahrens ermöglichen sollen und den immer höheren Anforderungen an die Klimafreundlichkeit gerecht werden. Wir leiten neue Antriebstopologien ab,bewerten diese im Hinblick auf ihre Funktionalität, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit. Mit intelligenten Betriebsstrategien und Diagnoseverfahren ptimieren wir die Energieeffizienz und verbessern die Ausfallsicherheit. Dabei werden neben den klassischen Ansätzen auch Algorithmen der künstlichen Intelligenz eingesetzt.

Was sind die größten wissenschaftlichen Herausforderungen in Ihrem Forschungsfeld?
Um ein erhöhtes Maß an Ausfallsicherheit eines Antriebssystems zu erreichen, werden in der Regel Hardware-Redundanzen benötigt, die zusätzliches Gewicht,erhöhten Bauraumbedarf und gestiegene Systemkomplexität mit sich bringen. Die Minimierung dieses Zusatzaufwands bzw. des Aufwands generell ist eine der größten Herausforderungen bei der Erarbeitung wirtschaftlicher und klimafreundlicher Lösungen. Eine weitere Herausforderung ist das Beherrschen der Komplexität. Durch den Einsatz von Redundanzen wird der Lösungsraum für mögliche Systemarchitekturen entsprechend groß, sodass man diesen „händisch“ nur schwer untersuchen kann. Analog verhält es sich mit den Betriebsstrategien und Diagnoseverfahren, die je nach Systemarchitektur angepasst und/oder neu entwickelt werden müssen. Deshalb arbeiten wir an Automatisierungsmethoden, die uns dabei helfen, die Komplexität bei der Ableitung und Bewertung neuer Systemarchitekturen in den Griff zu bekommen. Auch der Einsatz künstlicher Intelligenz stellt uns vor neue Herausforderungen bei der Absicherung datenbasierter Algorithmen.

Wie werden Ihre Forschungsergebnisse zu “Technik fürs Leben”?
Durch unsere Forschung tragen wir dazu bei, den elektrischen Antriebsstrang ausfallsicherer, energieeffizienter und preisgünstiger zu machen; gleichzeitig verbessern wir das Fahrerlebnis. Damit leisten wir unseren Beitrag zur klimafreundlichen und zuverlässigen Mobilität der Zukunft.