Mut zur Mobilität mit Bosch

„Ich glaube an das Pferd – das Auto ist eine vorübergehende Erscheinung“ mutmaßte angeblich der deutsche Kaiser Wilhelm II Ende des 19. Jahrhunderts. Die Automobilität steckte noch in den Kinderschuhen. Ihre Bedeutsamkeit blieb oft verkannt. Beliebt waren die wenigen Automobile bei wohlhabenden Herrschaften, die damals gerne eine Ausfahrt, allerdings mit Chauffeur, unternahmen.
Man ließ sich sicherheitshalber von einem Chauffeur fahren. Dieser behielt die Verkehrslage mit kreuzenden Pferdekutschen und anderen Automobilen im Blick. Chauffeure waren oftmals ebenfalls als Mechaniker tätig. Dies war hilfreich bei technischen Pannen.

Das Fahren mit Chauffeur hatte jedoch einen entscheidenden Nachteil in Bezug auf die Absatzmöglichkeiten von Autos: „Die weltweite Nachfrage nach Kraftfahrzeugen wird eine Million nicht überschreiten – allein schon aus Mangel an verfügbaren Chauffeuren“, urteilte Autokonstrukteur Gottlieb Daimler 1901.
Mit der Zeit kam das eigenständige Fahren in Mode, die ersten Kunden setzten sich selbst hinter das Steuer. Wie es Autopionierin Bertha Benz im Jahre 1888 auf der Fahrt von Mannheim nach Pforzheim mit dem dreirädrigen Benz Patent-Motorwagen Nr.3 schon vorgemacht hatte. Und die Selbstlenker genossen das Fahrvergnügen, sei es bei einer Einkaufstour in der Stadt oder einer Landpartie. Wer etwas auf sich hielt, besaß bald ein Automobil. Das Auto wurde zum Statussymbol.

Im frühen Automobilismus mit seinen ersten Mobilitätskonzepten gab es fernab des Fahrvorgangs für die Fahrer selbst noch alle Hände voll zu tun. Dies war mit einem gewissen Risiko behaftet, lenkten diese „Nebentätigkeiten“ doch ab von der Konzentration auf das Verkehrsgeschehen und beeinträchtigten damit die Verkehrssicherheit. Um den Fahrer von diesen begleitenden Aktionen zu entlasten, entwickelte Bosch Ideen für mehr Sicherheit. Zwei stammen aus den 1920er Jahren: der Scheibenwischer und ein Fahrtrichtungsanzeiger. Bevor es elektrische Scheibenwischer gab, wischte der Fahrer mit seinen bloßen Händen die Frontscheibe frei. Auch ein Fahrrichtungsanzeiger, funktionell ein Vorläufer des heutigen Blinkers, wurde eingeführt. So musste der Fahrer während dem Abbiegevorgang die Hände nicht vom Lenkrad nehmen, um die Fahrtrichtung anzuzeigen.

Sicherheit im Auto war auch in späteren Jahrzehnten ein wichtiger Aspekt bei Bosch. In den 1970er Jahren, als der Verkehr zugenommen hatte und die Autos immer schneller wurden, gesellten sich elektronische Helfer zum Produktprogramm. 1978 brachte Bosch das Antiblockiersystem auf den Markt. Es machte Autos auch bei Glätte lenkbar und ermöglichte kontrolliertes Bremsen. Das verhinderte unzählige tödliche Unfälle. Gefährliche Fahrsituationen wurden so entschärft. So auch durch Adaptive Cruise Control (ACC), einen automatischen Abstandsradar, den Bosch ab dem Jahr 2000 ins Programm nahm. Damit passt das Auto ohne Zutun des Fahrers automatisch den Sicherheitsabstand an das vorausfahrende Fahrzeug an. Mit ACC ging Bosch im 21. Jahrhundert die ersten Schritte in Richtung automatisiertes Fahren.

Künftig könnte die Anwesenheit eines Fahrers und die manuelle Bedienung der Lenkung nicht mehr nötig sein. Beim autonomen Fahren soll das Auto selbst fahren, vollständig ohne Fahrer. Dabei hieße es, Mut zu zeigen. Das individuelle Sicherheitsbedürfnis macht eine Kontrollabgabe des Fahrers erst einmal zur Herausforderung. Technische Restrisiken und eine unsichere Gesetzeslage, z.B. bei Haftungsfragen, müssen geklärt werden. Dann bietet das autonome Fahren für die (Mit-)Fahrer jedoch auch Sicherheit, Komfort und Freizeitgewinn. Mediennutzung und entspannte Unterhaltungen mit anderen Insassen werden gefahrenlos möglich während der Fahrt.