Schwarmintelligenz in der Cloud

Durchschnittlich zehn Minuten dauert es in deutschen Städten wie München , Hamburg oder Köln, bis eine Lücke gefunden ist – in Italien sind es sogar bis 15 Minuten. In dieser Zeit legen Autofahrer rund 4,5 Kilometer überflüssiger Fahrt zurück. In nur einem Stadtviertel kann so innerhalb eines Jahres eine Strecke entstehen, die 14 Umrundungen der Erde entspricht. Die Parkplatzsuche ist damit für rund ein Drittel des Verkehrsaufkommens in Innenstädten verantwortlich. Das belastet Fahrer, Straßen und Umwelt gleichermaßen. Gerade in ohnehin schon überfüllten Metropolen wie London ist Luftqualität zu einem großen Thema geworden. Der Londoner Bürgermeister Sadiq Khan kündigte deshalb umfassende Maßnahmen an.

Unterstützung kommt mit der Vernetzung über das Internet der Dinge. Denn Fahrzeuge werden in den nächsten Jahren zunehmend vernetzt: Die Unternehmensberatung Gartner ermittelte, dass schon 2020 rund 61 Millionen Fahrzeuge pro Jahr weltweit mit einem neuen Wi-Fi-Zugang ausgestattet werden – ab Werk oder durch Nachrüstlösungen. Das entspricht fast einer Verzehnfachung zu 2015. „Daten sind die Lösung für das Parkplatzproblem“, sagt Prof. Graham Cookson, Chef-Ökonom für EMEA bei INRIX. Das sogenannte „Connected Parking“ setzt auf die Schwarmintelligenz von Fahrzeugen, die sich über die Cloud vernetzen und die Suche schneller und stressfreier machen.

Geparkt wird schon heute oft per Handy. Start-Ups wie Ampido (Köln) oder ParkU (Berlin) haben in Deutschland dazu Plattformen entwickelt, auf denen Privatpersonen ihre Stellplätze vermieten können. Andere Anbieter nutzen Schranken, um ein- und ausfahrende Autos zu zählen und geben diese Informationen über eine App weiter. Auch der Autohersteller Porsche hat die Chancen des vernetzten Parkens erkannt und erst kürzlich eine hohe Summe in das Start-Up Evopark investiert. Dieses ersetzt Papiertickets durch eine Parkkarte, mit der sich Schranken in kooperierenden Parkhäusern automatisch öffnen. Die zugehörige App zeigt zudem freie Stellplätze an und navigiert den Fahrer auf Wunsch direkt dorthin.

Derartige Parkdienste können jedoch keine öffentlichen Parkplätze erfassen, da diese nicht durch eine Schranke befahren werden. Hier setzt der Bosch-Service Community-based Parking an: Dabei finden die Autos auch öffentliche Stellplätze von alleine und melden zugleich die freien Lücken am Straßenrand. Dafür werden die Sensoren des Parkassistenten genutzt. Die Informationen werden dann per Cloud in eine digitale Parkplatzkarte eingetragen und allen Fahrzeugen, die am Service beteiligt sind, zur Verfügung gestellt. Die Ergebnisse erscheinen im Display und lassen sich noch nach Preis, Parkplatzgröße oder Sonderanforderungen wie Elternparkplatz und elektrischer Ladestation filtern. Nach der Auswahl eines Stellplatzes wird der Nutzer direkt dorthin navigiert.

Wer will, kann das eigene Auto aber auch auf dem nächstgelegenen Park+Ride Parkplatz abstellen und mit den öffentlichen Verkehrsmitteln in die City fahren. Im Großraum Stuttgart wurde Anfang 2016 ein Pilotprojekt ins Leben gerufen, bei dem Autofahrer mit Echtzeit-Verkehrsdaten über freie Park+Ride Parkplätze informiert werden. Dafür wurden an den Stellplätzen Sensoren angebracht, die erkennen können, ob dieser besetzt ist. Bis Juni 2018 werden die Belegungsdaten ausgewertet und überprüft, ob die Echtzeitinformation tatsächlich mehr Autofahrer in Busse und Bahnen bringt.