Shuttle-Express in die Zukunft

Shaheen forscht bereits seit mehreren Jahren zur Shared Mobility und ihrem Einfluss auf unseren Alltag. Bis zum Jahr 2025, so ihre Prognose, wird es in vielen größeren Städten Europas, Nordamerikas und Teilen Asiens automatisierte Shuttleservices geben. Die Unternehmensberatung Roland Berger schätzt, das dann allein in Europa, USA und China rund 2,5 Millionen Shuttlebusse unterwegs sind. Doch bis es soweit ist, muss noch einiges getan werden – nicht nur bei der Technik, sondern auch, was die sozialen Rahmenbedingungen angeht.

Shaheen glaubt, dass die Shuttles viele Vorteile mit sich bringen: „Momentan ist die Anbindung an öffentliche Verkehrsmittel in manchen Gegenden schlecht. Das gilt zum Beispiel für dünn besiedelte Regionen. Durch selbstfahrende Shuttles könnten die dortigen Bewohnern mehr Zugang zu Mobilität erhalten. Außerdem werden die Shuttles flexibler sein und mit höheren Taktzeiten fahren als herkömmliche Busse oder Bahnen. Durch die Einsparung des Fahrpersonals könnten sie außerdem relativ günstige Fahrpreise anbieten.“

In bestimmten Gegenden, in denen Busse und Bahnen kaum verkehren, könnten die Shuttles den bisherigen öffentlichen Nahverkehr sogar komplett ersetzen und dadurch Gelder sparen. Viele gesellschaftliche Gruppen, die beim öffentlichen Nahverkehr bislang benachteiligt waren, könnten laut Shaheen besonders von den Shuttles profitieren. Dazu gehören Rollstuhlfahrer, aber auch Nachtschichtarbeiter, die zu später Stunde schnell und bequem ein Robo-Taxi rufen könnten, anstatt lange an der Bushaltestelle auf den Nachtbus zu warten.

Laut Shaheen hat die automobile Zukunft in vielen Städten längst begonnen. Zwar seien Fahrten in Robo-Taxis, wie sie das Unternehmen Lyft in Las Vegas anbietet, derzeit noch in einer frühen Testphase. Doch Shared Mobility Services, wie Uber gehören inzwischen zum Alltag vieler Menschen. „Wir können schon jetzt einen Wandel im städtischen Mobilitätsverhalten beobachten“, so Shaheen. „Vielen Stadtbewohnern ist es nicht mehr wichtig, ein eigenes Auto zu besitzen. Stattdessen sind immer mehr Menschen bereit, Fahrzeuge mit Fremden zu teilen.“ Die Nutzung der On-Demand-Mobilität wird laut Shaheen weiter zunehmen, wenn selbstfahrende Shuttles flächendeckend in den Städten unterwegs sind.
Dann ändern sich auch die Fahrgewohnheiten: „In selbstfahrenden Shuttles müssen sich die Passagiere beispielsweise nicht auf den Straßenverkehr konzentrieren, sondern können während der Fahrt im Internet surfen, E-Mails lesen, mit Kollegen an einer Präsentation arbeiten oder Filme und Serien schauen“, sagt Shaheen.

STEPS soll dabei in erster Linie soziale Barrieren sichtbar machen, die bei der Mobilitätsplanung eventuell übersehen werden könnten. „Zum Beispiel fühlen sich manche Menschen aus bestimmten Kulturen nicht wohl dabei, wenn sie ein Fahrzeug mit einem Fremden teilen müssen“, sagt Shaheen. „Und es gibt wissenschaftliche Untersuchungen, die belegen, dass manche der heute schon verfügbaren Mitfahrdienste ärmere Stadtviertel meiden, was die dortigen Bewohner benachteiligt.

Es darf nicht sein, dass sich Diskriminierung in Algorithmen verfestigt und Menschen von Mobilität und automatisierten Fahrservices ausgeschlossen werden. Aufgrund ethnischer Aspekte, des Alters oder der körperliche Verfassung dürfen keine Nachteile entstehen.“ Senioren oder Menschen mit Behinderung könnten beispielsweise Schwierigkeiten haben, ein autonomes Shuttle per App zu buchen. Anderen Menschen wiederum fehle das Geld, sich ein Smartphone zu kaufen, das die neuesten Apps wiedergibt. „Die jeweiligen Services müssen deshalb so barrierefrei wie möglich ausgelegt sein,“ fordert Shaheen.

Für das Infotainment gibt es Bildschirme, die jeder Fahrgast entweder für sich oder mit anderen Passagieren nutzen kann. Familien können während der Fahrt gemeinsam einen Film anschauen und Arbeitskollegen teilen eine Präsentation auf dem großen Hauptbildschirm in der Mitte. Der Service endet aber nicht beim Verlassen des Fahrzeugs.

Hat einer der Passagiere seine Tasche oder seinen Laptop vergessen, wird dies von einem kamerabasierte System zur Innenraumerkennung erfasst. Das Shuttle informiert den Passagier dann direkt, indem es ihm eine Benachrichtigung auf sein Handy schickt. Die Kameras erfassen auch, ob Kaffee verschüttet wurde und das Shuttle eine Reinigung braucht, sodass es seine Fahrten stets in sauberem Zustand antritt.